Общественный транспорт
|
Эта статья не завершена.
Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
|
|
Данная статья нуждается в иллюстрации
Вы можете помочь проекту, загрузив необходимое для иллюстрирования данной статьи изображение
|
Содержание
История
Электротранспорт
В предвоенном 1940 году по Советскому проспекту пошли первые три трамвайных поезда, каждый их которых состоял из трёх вагонов. Трамвайное депо находилось тогда на улице Дворцовой (сейчас это территория завода КЭМЗ). Другой конечной остановкой был конный базар на окраине города (сейчас на этом месте - площадь Советов).
В первые годы кемеровский трамвай был подразделением азотно-тукового завода (ныне - КОАО «Азот»), проезд стоил 20 копеек и в каждом вагоне работал свой кондуктор. В первый же год своего существования трамвай "привёз" заводу финансовую прибыль. Через год грянула война, и 80% мужчин трамвайного депо ушли на фронт. На их место встали женщины, и всю войну кемеровский трамвай продолжал работать с 5 утра до 2 часов ночи. В трамваях организованно приходилось перевозить и раненых в эвакогоспитали из санитарных эшелонов, прибывавших на старый вокзал (он и по сию пору стоит в начале ул. Карболитовской).
Cегодня электротранспорт областной столицы - это 90 троллейбусов, 96 трамвайных вагонов.
В 2006 году появился новый трамвайный маршрут №10, обеспечивший беспересадочные поездки из Рудничного в Центральный и Заводский районы Кемерова.
В 2008 году открылось троллейбусное движение по улице Марковцева, Комсомольскому проспекту и проспекту Химиков. Одним из самых востребованных у кемеровчан стал троллейбусный маршрут №15, сданный в эксплуатацию в 2008 году. С его пуском была решена транспортная проблема жителей микрорайона ФПК. Ежедневно, по данным на 2010 год, электротранспорт города перевозит более 190 тысяч кемеровчан. А в год - до 70 миллионов человек.[1]
На ноябрь 2011 года в городе Кемерово 943 остановки общественного транспорта [2]
Организации
ОАО «Кемеровская электротранспортная компания»
